Многим автовладельцам известно, что бензин для железного коня необходимо… просеивать. Не смейтесь, сито у жены воровать не нужно, здесь нужен особый подход, о тонкостях которого мы прямо сейчас и поведаем.
Под просеиванием понимается нужда фильтрования топлива, его очистки от мелких частиц – настолько мелких, что невооруженный взгляд их не узрит. Конечно, в любом автомобиле есть прекрасный топливный фильтр, а то и несколько. Казалось бы, фильтровать бензин нужно разве что для скутера или китайского мотоцикла, где фильтры напрочь отсутствуют. Но вопрос дополнительной фильтрации горючего в рамках российских реалий еще как актуален, а потому требует подробного разбора.
Спросите автомобилиста, засоряется ли автомобильный двигатель, и он сочтет ваш вопрос глупым, если даже не издевательским, а самих вас – идиотом либо кретином. Засоряет мотор не масло, а именно бензин, который у нас порой имеет столько частиц внутри, что они действуют на внутренности ДВС не хуже абразивов. Воздействию подвергается буквально весь мотор.
Элементы фильтрации есть в моторе, в баке, топливный фильтр сберегает бензонасос… Чего волноваться? Просто меняйте фильтры своевременно, и не ждите трагедии. Однако, заводские фильтры ловят частицы 100 мкм, а в горючем всегда находится механическая «мелочь», имеющая размеры 15-20 мкм! В общем, на 100 и даже на 90% стандартный фильтры бензин не очистят, и двигатель все равно отведает ненужного хлама. Кстати. Форсунки впрысковых моторов могут забиться частицами, содержащимися в бензине, поэтому такому мотору еще больше необходим фильтр тонкой очистки.
Выход один – купить топливный фильтр тонкой очистки (стандартные изделия относятся к фильтрам, обеспечивающим грубую очистку, забыли напомнить). Такой фильтр умеет ловить частички от 15 мкм и более, так что в мотор попадет такая мелочь, которая не навредит – крошки менее 15 мкм размерами фактически не ухудшают состояние агрегата. Фильтры тонкой очистки есть неразборные – здесь фильтрующий элемент бумажный. Забитый фильтр элементарно выбрасывается. Разборный вариант ориентирован на многоразовое применение. Тут фильтрацией «занимается» особый сетчатый элемент – латунный либо керамический. Такие фильтры дороже, но служат дольше, а фильтруют получше.
Одноразовый фильтр купить легче, поскольку ими завалены все магазины. Лучше всего расположить фильтр перед бензонасосом, чтобы тот дольше служил, не засоряясь. Если вы полагаете, что прокачивать топливо через фильтр насосу будет трудно, то спросите себя, насколько легко качать топливо в засоренном состоянии. Текстолитовые клапаны насоса проработают дольше чистенькими. В инжекторную машину лучше врезать многоразовый фильтр, поскольку система впрыска характерна высоким давлением. Одноразовый фильтр теоретически может спровоцировать поломку.
Источник: sctgermany.ru
Под просеиванием понимается нужда фильтрования топлива, его очистки от мелких частиц – настолько мелких, что невооруженный взгляд их не узрит. Конечно, в любом автомобиле есть прекрасный топливный фильтр, а то и несколько. Казалось бы, фильтровать бензин нужно разве что для скутера или китайского мотоцикла, где фильтры напрочь отсутствуют. Но вопрос дополнительной фильтрации горючего в рамках российских реалий еще как актуален, а потому требует подробного разбора.
Спросите автомобилиста, засоряется ли автомобильный двигатель, и он сочтет ваш вопрос глупым, если даже не издевательским, а самих вас – идиотом либо кретином. Засоряет мотор не масло, а именно бензин, который у нас порой имеет столько частиц внутри, что они действуют на внутренности ДВС не хуже абразивов. Воздействию подвергается буквально весь мотор.
Элементы фильтрации есть в моторе, в баке, топливный фильтр сберегает бензонасос… Чего волноваться? Просто меняйте фильтры своевременно, и не ждите трагедии. Однако, заводские фильтры ловят частицы 100 мкм, а в горючем всегда находится механическая «мелочь», имеющая размеры 15-20 мкм! В общем, на 100 и даже на 90% стандартный фильтры бензин не очистят, и двигатель все равно отведает ненужного хлама. Кстати. Форсунки впрысковых моторов могут забиться частицами, содержащимися в бензине, поэтому такому мотору еще больше необходим фильтр тонкой очистки.
Выход один – купить топливный фильтр тонкой очистки (стандартные изделия относятся к фильтрам, обеспечивающим грубую очистку, забыли напомнить). Такой фильтр умеет ловить частички от 15 мкм и более, так что в мотор попадет такая мелочь, которая не навредит – крошки менее 15 мкм размерами фактически не ухудшают состояние агрегата. Фильтры тонкой очистки есть неразборные – здесь фильтрующий элемент бумажный. Забитый фильтр элементарно выбрасывается. Разборный вариант ориентирован на многоразовое применение. Тут фильтрацией «занимается» особый сетчатый элемент – латунный либо керамический. Такие фильтры дороже, но служат дольше, а фильтруют получше.
Одноразовый фильтр купить легче, поскольку ими завалены все магазины. Лучше всего расположить фильтр перед бензонасосом, чтобы тот дольше служил, не засоряясь. Если вы полагаете, что прокачивать топливо через фильтр насосу будет трудно, то спросите себя, насколько легко качать топливо в засоренном состоянии. Текстолитовые клапаны насоса проработают дольше чистенькими. В инжекторную машину лучше врезать многоразовый фильтр, поскольку система впрыска характерна высоким давлением. Одноразовый фильтр теоретически может спровоцировать поломку.
Источник: sctgermany.ru